9W2XRD @ TIME BOMB AUTO

« PYZAM.COM

CLICK HERE FOR THOUSANDS OF FREE BLOGGER TEMPLATES »

Friday, June 20, 2008

KANGGARO JET

PengenalanTime Bomb Auto mula di tubuhkan pada tahun 1998. Sahingga kini telah mengendalikan dan begitu mahir di dalam membaik pulih kereta kereta PEUGEOT dan CITROEN,dikendalikan oleh empat pekerja mahir di bawah pengawasan En.Rosdi Awang yang juga bertindak sebagai Pengarah Urusan. En Rosdi Awang (ahli MyPEUGEOT.net) mempunyai pengalaman yang luas didalam mengendalikan kereta kereta buatan eropah saperti CITROEN, OPEL, ALFA dan pernah berkhidmat dengan sebuah syarikat pengimport dan pengedar kereta kereta PEUGEOT.

Perkhidmatan yang disediakan.Diantara perkhidmatan yang boleh didapati disini ada lah saperti berikut

1. Overhall Automatic Gear Box

2. Penukaran Gear Manual kepada Auto atau sebaliknya.

3 Membaik pulih sistem pendawaian ( Wiring System)

4. Melakukan kerja kerja membaik pulih alat pendingin hawa (Aircond servicing)

Time Bomb Auto telah mendapat pengiktirafan dari segi mutu kerja dan juga caj perkhimatan yang berpatutan dari ramai penguna kenderaan PEUGEOT dan juga menjadi workshop rasmi bagi PEUGEOT NETWORK (MyPEUGEOT.net)

Alamat perhubungan dan workshop.

TIME BOMB AUTO

No.25 B Jalan Pelangi 2,

Taman Pelangi Jaya,

51100 KUALA LUMPUR

Tel: 03 -40211122 pej/workshop

H/phone : 019 -3264525

V 38 145.475

Subscribe to: Posts (Atom)

Hati-hati kalau tukar kereta

Mungkin ada yang dah berkira-kira berapa bonus yang akan dapat hujung tahun ini. Cuma sedikit nasihat kepada mereka yang berkira-kira yang hendak tukar (trade in) kereta, dah banyak kes berlaku dimana kereta yang di trade in, tidak dijual oleh penjual kereta. Pemilik kereta asal yang menyangka kereta trade in mereka telah dijual sebenarnya masih tidak terjual, akibatnya mereka akan menerima surat tunggakan bayaran daripada bank, surat mahkamah, lebih malang lagi mereka menerima tunggakan saman lalulintas dan lebih malang jika kereta mereka digunakan untuk tujuan jenayah dan penyeludupan.Berikut ialah beberapa tips kalau hendak trade in kereta :
1. Dapatkan harga pasaran kereta anda daripada majalah, akhbar, atau laman web www.ambg.com.my , www.motortrader.com.my, www.thestar.com.my dan lain-lain.
2. Dapatkan jumlah baki pinjaman anda daripada bank (full settlement)
3. Jika full settlement anda adalah lebih dari harga pasaran, maka anda akan berisiko kalau anda trade in kereta anda.
4. Berhati-hati peniaga kereta yang menawarkan 0 downpayment kalau anda trade in kereta anda. Anda akan membuat pinjaman kereta baru dan kereta lama anda belum tentu lagi dapat dijual.
5. Berhati-hati juga peniaga kereta yang sanggup mengambil kereta anda walaupun full settlement lebih tinggi dari harga pasaran kereta walaupun anda dioffer discount untuk kereta baru , kerana sekali lagi kereta lama anda belum dijamin akan terjual.
6. Sebaiknya anda trade in kereta apabila road tax atau insuran kereta lama anda hampir tamat tempoh, tetapi anda masih tetap berisiko.
7. Sebaiknya mereka yang ingin trade in kereta, pastikan ada pembeli untuk kereta anda terlebih dahulu.Walau apa pun, sekiranya anda tidak pasti dalam urusan jual beli kereta, dapatkan nasihat daripada rakan anda yang sentiasa ingin membantu, bukannya rakan yang mengharapkan komisyen.

Fahami kod menukar tayar baru

APABILA cengkaman tayar kenderaan mula berkurangan atau botak, itu menandakan sudah tiba masanya pemilik menukarnya dengan yang baru.Bagaimanapun, sebelum menukar yang baru ada beberapa faktor yang perlu diberikan perhatian pemilik supaya tayar baru dibeli bersesuaian dengan kenderaan dan bukan sudah luput tarikh atau lama disimpan penjual.Sebagai pemilik kenderaan dan pengguna anda perlu mengetahui beberapa kod penting terdapat pada bahagian sisi tayar sebagai rujukan.Ia untuk memastikan anda membeli tayar berkualiti dan tahan lama. Setiap tayar mempunyai maklumat terperinci berhubung jenis, saiz, keupayaan, minggu dan tahun keluarannya.Sesiapa saja boleh memahami maklumat ini untuk membuat pilihan tayar yang sesuai dan selamat bagi kenderaan masing-masing. Cara paling mudah dengan memilih satu contoh tayar dan menelitinya sedikit demi sedikit.Ikuti makna nombor penting bagi sesebuah tayar:- Untuk mengetahui usianya sila periksa bahagian tepi tayar yang terdapat kod nombor minggu dan tahun. Contohnya kod 2206 bermaksud tayar berkenaan dihasilkan di kilang pada minggu ke 22 pada 2006.Kebanyakan pengeluar mengesyorkan jangka hayatnya ialah selama lima tahun dan jika lebih bermakna sudah luput tarikh dan dinasihatkan tidak gunakan pada kenderaan.- Pengguna juga perlu memahami nombor berikut yang terdapat di bahagian sisi tayar contohnya - 175/70R13 82H.Nombor 175 yang pertama dalam siri merujuk kepada lebar tayar itu dalam milimeter, iaitu jarak diukur dari sisi ke sisi. Biasanya, jika lebih besar nilai angka ini lebih lebar tayar itu.Nombor 70 ialah nisbah aspek (aspect ratio) tayar atau ketinggian tayar berbanding lebarnya. Maksudnya ketinggian tayar adalah 70 peratus kelebaran tayar itu. Biasanya tayar dengan nisbah aspek 55 ke bawah diklasifikasi sebagai tayar profil rendah.Tayar profil rendah memberi prestasi pengendalian keseluruhan lebih bagus walaupun aspek keselesaan mungkin terjejas sedikit.Huruf "R" merujuk kepada binaan tayar radial dan ke semua tayar kereta menggunakan binaan radial sejak 20 tahun lalu. Tayar binaan radial tidak mempunyai tiub dan memberi prestasi lebih bagus.Angka 13 merujuk kepada garis pusat (diameter) rim untuk membolehkan tayar dimuatkan. Jika ingin menukar kepada tayar diameter lebih besar anda perlu menukar rim kepada diameter yang sama.Nombor 82 melambangkan indeks keupayaan mengangkut berat tayar itu. Untuk mengetahui berat maksimum berlambangkan nombor "82" kami perlu merujuk kepada carta "Indeks Keupayaan Mengangkut Berat Tayar" yang ditetapkan di peringkat antarabangsa.Sebagai contoh, nombor 82 bermakna tayar mampu memikul berat maksimum 475kg. Berat maksimum merujuk kepada setiap tayar, kita perlu mendarabkan empat kali untuk memperolehi kapasiti memikul berat kenderaan dengan empat tayar. (Contoh: 475 x 4 = 1,900kg)Huruf H terakhir menyatakan kelajuan maksimum sesebuah tayar yang direka.Taraf kelajuan "H" dalam contoh, bermakna bahawa tayar ini boleh mencapai dan mengekalkan kelajuan sejauh 210 km/j.Di bawah adalah senarai carta kelajuan maksimum seperti yang dilambang oleh setiap huruf abjad.-
S - 180 km/j-
T - 190 km/j-
U - 200 km/j-
H - 210 km/j-
V - 240 km/j-
Z - melebihi had laju 240 km/j-
W - 270 km/j- Y - 300 km/j

Untuk tayar yang mempunyai keupayaan mengatasi kelajuan 270 ksj, huruf ZR akan digunakan.
Sumber: Harian Metro

Senggara enjin kenderaan anda apabila..

Semakin ramai di kalangan wanita yang memandu sendiri kenderaan sama ada ke tempat kerja atau untuk urusan harian seperti menghantar anak ke sekolah. Satu hal yang perlu diambil berat bagi yang memiliki kereta sendiri ialah menyelia dan menyenggaranya supaya ia sentiasa berkeadaan baik. la perlu dilakukan mengikut peraturan yang telah ditetapkan bagi memastikan kereta selamat digunakan.Biasanya, buku jadual senggaraan disertakan apabila seseorang membeli kereta. Saya akan membawa anda mengikuti peraturan senggaraan sistem utama sesebuah kereta iaitu enjin. Enjin memainkan peranan untuk menukarkan kuasa haba kepada kuasa mekanikal.Perkara-perkara yang perlu diseng-garakan pada bahagian enjin ialah:+ Menukar minyak enjin+ Menukar penapis minyak enjin+ Menukar penapis udara+ Menukar tali sawat injap+ Melaras tali sawat+ Enjin coolant (air radiator)+ Melaras kelegaan injap (valve clearance)+ Sambungan paip dan hose radiator + Pemegang enjin (engine mounting).Terdapat beberapa sub-sistem pada enjin kereta:+ Sistem penyejukan (cooling system)+ Sistem pelinciran (lubrication system)+ Sistem bahan api (fuel system)+ Sistem nyala (ignition system) + Sistem mekanisme injap (valve mechanism system)+ Sistem pemula (starting system).Enjin perlu disenggara mengikut spesifikasi yang disyorkan oleh pengeluarenjin agar ia boleh beroperasi dengan sempurna. Perkara asas senggaraan pada sesebuah enjin adalah:Menukar minyak enjinPenukaran minyak enjin (orang panggil 'minyak hitam') dibuat setiap 5000 km atau tiga bulan atau yang mana sampai dahulu. Jarak dan bulan penukaran ini tidak sama antara satu kenderaan dengan kenderaan dan ia juga bergantung kepada keadaan atau tempat di mana kenderaan itu digunakan serta mutu minyak yang dipakai.Menukar penapis minyak enjin (oilfiller)Kebiasaannya ia ditukar sekali pada setiap dua kali penukaran minyak enjin. Pastikan jenis penapis yang disyorkan adalah tulen dan mengikut spesifikasi.Menukar penapis udara (air filter)Kebiasannya ia akan diperiksa pada setiap 10,000 km atau enam bulan atau yang mana dahulu. Keadaan penapis itu akan menentukan sama ada ia perlu ditukar atau dibersihkan. Menggunakan penapis udara yang kotor atau tersumbat boleh mengakibatkan penggunaan bahan api yang tinggi dan ia juga boleh mengakibatkan kerosakan pada piston dan jara (dinding silinder). Pastikan penapis yang ditukar adalah tulen dan mengikut spesifikasi. Menukar tali sawat injap (timing belt)Penukaran ini dibuat pada setiap 100,000 km perjalanan. Kegagalan menukarnya boleh mengakibatkan ia putus dan akan memudaratkan mekanisme injap, juga piston.Melaraskan kelegaan injap masukan dan injap ekzos (inlet dan exhaust valve)Pelarasan ini hanya akan dibuat:1. Selepas rombakan2. Apabila bunyi terialu bising.Melaras tali sawat3. Apabila menggantikan tali sawat yang barn4. Setelah perkakas yang dipacu herubah dari kedudukan asal5. Berbunyi.Oleh: Kamaruzaman Mohammad(Penolong Pengurus Latihan Metro Driving Academy)

Memahami insurans kenderaan bermotor

KETIKA sedang memandu keretanya, Siti tiba-tiba terdengar bunyi dentuman yang kuat. Dia serta-merta menekan brek keretanya dan dituruti dengan satu lagi bunyi hentaman dari belakang keretanya.Setelah reda daripada kejutannya, Siti menyedari seorang pemandu gagal mengawal kenderaannya lalu melanggar bahagian tepi keretanya, manakala kereta di belakangnya pula turut melanggar keretanyaapabila dia membrek secara tiba-tiba.Oleh itu, kereta Siti rosak teruk dan dia perlu membuat tuntutan daripada syarikat insuransnya.Di Malaysia, perniagaan insurans motor dikawal selia oleh tarif motor yang dirumuskan Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM).Tarif motor ini menentukan kadar premium bagi pelbagai kelas kenderaan bermotor mengikut perlindungan berlainan yang diberikan. Ia merumuskan pelbagai bentuk polisi dan endorsemen, serta syarat dan peraturan am yang mentadbir perniagaan insurans motor.Menurut Akta Pengangkutan Jalan 1977, setiap kenderaan bermotor mestilah mempunyai perlindungan insurans yang minimum bagi liabiliti yang mungkin ditanggung terhadap pihak ketiga akibat atau yangtimbul daripada penggunaan kenderaan bermotor di jalan awam.Ada empat jenis insurans motor asas iaitu Akta, Pihak Ketiga. Pihak Ketiga, Kebakaran serta Kecurian dan Komprehensif.Perlindungan Akta adalah keperluan minimum wajib di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987.Perlindungan Komprehensif adalah bentuk perlindungan yang paling luas. Ia memberikan perlindungan yang sama seperti perlindungan dalam polisi Pihak Ketiga, serta melindungi kerosakan kepadakenderaan orang yang diinsuranskan itu sendiri akibat perlanggaran dalam kemalangan, kebakaran dan kecurian.Apa sebenarnya yang dilindungi oleh Perlindungan Komprehensif?Perlindungan di bawah Polisi Kereta persendirian terbahagi kepada dua bahagian iaitu:>> Kerugian atau Kerosakan kepada kenderaan dan Liabiliti terhadap Pihak KetigaSyarikat insurans akan melindungi orang yang diinsuranskan jika kenderaannya rosak atau hilang akibat peristiwa seperti perlanggaran atau terbalik dalam kemalangan.>> Perlanggaran atau terbalik akibat kerosakan mekanikal dan perlanggaran atau terbalik akibat haus dan lusuh.Ia juga memberi perlindungan bagi kerosakan hentaman akibat objek yang jatuh selagi tidak membabitkan gegaran alam; kebakaran, letupan atau kilat; pecah masuk, pecah rumah atau pencurian; perbuatan niat jahat.a) Kematian atau kecederaan anggota badan kepada mana-mana orang. Liabiliti di bawah seksyen ini adalah tidak terhad.b) Kerosakan kepada harta benda akibat kemalangan yang timbul daripada penggunaan kenderaan. Liabiliti di bawah bahagian ini adalah terhad kepada RM3 juta.Perlindungan TambahanAnda boleh memperluaskan perlindungan anda dengan mengambil perlindungan tambahan pada kadar premium yang berpatutan. Perlindungan ini tidak disertakan dalam pelan komprehensif kerana iadikenakan bayaran tambahan, dan kebanyakan orang mungkin tidak memerlukannya, bergantung kepada gaya hidup setiap individu.Apa yang patut anda lakukan sekiranya berlaku kemalangan?>> Bertenang, berbudi bahasa dan bersopan santun.>> Elakkan pertengkaran, pertikaian atau kontroversi.Catatkan yang berikut:i. Nombor pendaftaran semua kenderaan yang terbabit dalam kemalangan ituii. Nama dan alamat saksi pihak ketiga (jika ada) di mana yang boleh.>> Catatkan tahap kerosakan dan/atau kecederaan pihak-pihak yang terbabit>> Buat laporan di balai polis yang paling dekat dengan tempat berlakunya kemalangan dalam tempoh 24 jam.>> Jangan menyatakan kesanggupan untuk menanggung liabiliti atau membuat penyelesaian. Beritahu syarikat insurans anda dengan segera selepas membuat laporan polis walaupun anda tidak perlumembuat tuntutan.Bagaimana saya hendak membuat tuntutan?1. Tuntutan kerosakan sendiri.>> Hantarkan kenderaan anda ke bengkel yang diluluskan oleh PIAM atau bengkel panel yang dibenarkan oleh syarikat insurans anda.>> Hubungi syarikat insurans anda dengan segera bagi membolehkan mereka menugaskan adjuster untuk memeriksa kenderaan anda.>> Supaya tuntutan anda diberi perhatian segera, ambil Borang Tuntutan daripada syarikat insurans anda dan kembalikan borang yang telah ditandatangani bersama borang tuntutan, laporan polis asal,anggaran kerosakan oleh pembaiki, salinan polisi/nota lindung, kad pendaftaran kenderaan, cakera cukai jalan, kad pengenalan dan lesen pemandu pemilik kereta serta kad pengenalan dan lesen memandu pemandu.2. Tuntutan KFK Kerosakan SendiriSebelum ini, pemilik kenderaan yang ditimpa kemalangan yang disebabkan oleh kecuaian kenderaan lain, biasanya akan membuat tuntutan pihak ketiga terhadap kenderaan pihak ketiga yang melakukankecuaian itu.

Petua Membeli Kereta Terpakai

Perkara yang paling utama semasa membeli kereta terpakai pastikan keadaan cuaca ketika memeriksa kenderaan itu adalah terang. Jangan sekali-kali memeriksa kenderaan di waktu gelap.PEMERIKSAAN LUARAN Sila periksa pemegang pintu Pastikan pintu dan bonet boleh dibuka dan ditutup dengan senangPastikan 'bumper' belakang tidak calar dan karatPastikan sistem ekzos tidak berkaratPastikan rim tidak bengkok dan berkaratPastikan semua lampu berfungsi dengan baikPEMERIKSAAN ENJINPastikan keadaan enjin mestilah bersihPastikan enjin tidak diubahsuaiPastikan keadaan enjin dan pastikan tiada bocoran. Bagi menunjukkanada kebocoran pada enjin, anda boleh meletakkan sekeping kotak putihdi bawah enjin selepas menguji pandu kenderaan tersebut.Tiada kebocoran pada radiator dan sistem penyejukPastikan semua 'belt' berada dalam keadaan baikPEMERIKSAAN DALAMANPastikan pintu dan bonet boleh dibuka dan ditutup dengan mudahPastikan semua cermin berada dalam keadaan baikPastikan karpet kereta berada dalam keadaan baikPastikan lantai tidak berkaratPastikan 'dashboard' tidak retakPusingkan setering ke kiri dan ke kananTiada masalah dengan pedal brek dan clutchPastikan penghawa dingin berfungsi dengan baikPastikan tali pinggang boleh dipakaiPastikan 'jeck' clan tayar simpanan berada dalam keadaan baikCUBA MEMANDU DALAM MASA 30 MINITCuba hidupkan 'switch' tetapi jangan hidupkan enjinPastikan meter suhu bergerakPastikan lampu minyak enjin menyalaPastikan lampu bateri menyalaCuba hidupkan enjinPastikan semua meter berfungsi dengan baikPastikan tiada masalah dengan sistem gearboxCuba matikan enjin dan hidupkan semulaPastikan tiada kebocoran minyak enjin berlaku di bawahSemasa memandu kenderaan tersebut, pastikan tiada bunyi dan gegaranTiada masalah semasa penukaran gearCuba pusingkan stering 360 darjah.Adakah ia mengeluarkan sebarang bunyi?Cuba anda pandu kenderaan tersebut dan lalui kawasan yang ada bonggol kerana ianya akan menguji sistem suspension. Cuba biarkan enjin kenderaan itu hidup dalam beberapa minit dan pastikan suhu kepanasannya berada dalam keadaan stabil.PEMERIKSAAN TERAKHIRPerkara paling penting ialah periksa nombor casis dan nombor enjin. Pastikan nombor tersebut sama dengan dokumen pendaftaran keretaTip ini dipetik dari AAM Drive magazine.

Penyelenggaraan Radiator

Masa : Setiap 3 bulan
1. buka kunci hos dibahagian bawah radiator (kunci ini biasanya diperbuat daripada plastik) dan penutup radiator dan biarkan air mengalir sehingga tiada lagi air mengalir daripada radiator.
2. Buka air daripada pili (mesti dengan kadar aliran yang sederhana kuat) dan masukkan ke dalam radiator, tunggu sekejap sehingga air mula keluar daripada radiator, kemudian hidupkan injin.
3. Biar injin melahu dan air mengalir keluar sehingga air yang keluar daripada radiator tidak lagi berkarat atau berwarna teh susu atau milo.
4. Matikan injin, pasangkan kembali kunci hos di bahagaian bawah radiator dan isikan radiator dengan air pili tanpa menggunakan coolant sehingga penuh.
5. Hidupkan injin tanpa menutup penutup radiator. Sepatutnya, selepas beberapa ketika, apabila injin panas, air di dalam radiator tidak akan mendidih. Kalau mendidih, ini bermakna terdapat non function di bahagian tertentu sistem penyejukkan. Mungkin radiator tersumbat, atau termostat tidak berfungsi.
6. Perkara ini perlu dilakukkan setiap tiga bulan atau lebih kerap bagi mengelakkan radiator tersumbat atau sistem aliran air di dalam injin tersumbat dengan karat air atau karat besi. Jika ini berlaku, suhu injin tidak lagi menjadi normal dan mungkin akan naik sedikit dan besar kemungkinan, overheating boleh berlaku.
7. Penggunaan coolant boleh memendekkan jangkahayat pam air dan termostat dan juga boleh menyebabkan radiator tersumbat.
8. Sekiranya radiator bocor, saya nasihatkan, ambil tindakan segera dengan menukar radiator (samada baru atau secondhand (kedai potong)) kerana jika kita biarkan, kemungkinan overheating boleh berlaku dan kos mewmbaiki overheating ialah disekitar RM1000 - RM1500 bergantung kepada teruknya kerosakan. Kos penukaran radiator secondhand(kedai potong) kurang dari RM200.

Sistem Brek

1. Setiap sebulan sekali, periksa paras minyak brek kereta anda (botol minyak depan vacum pam). Pastikan minyak berada diparas antara minimum dan maksimum. JANGAN SEKALI-KALI MEMANDU SEKIRANYA PARAS MINYAK BREK BERADA DI BAWAH PARAS MINIMUM.
2. Setiap 6 bulan semasa kita hendak merotate tayar kereta kita, periksa pelapik brek. Pastikan lapisan pencengkam masih tebal. Sekira kita dapati pencengkam 'makan' tidak sama antara kiri dan kanan, minta mekanik periksa sistem saluran minyak brek atau sistem tekanan brek kerana kemungkinanatekana yang dikenakan ke atas kedua-dua brek tidak sama dan ini sangat merbahaya kepada pemanduan terutama membrek semasa kelajuan tinggi. Perkara yang sama juga perlu dilakukan kepada brek drum.
3. Sekiranya terdapat kesan lelehan minyak brek (kelihatan cat atau apa-apa bahan berasal dari petroleum mencair) pada mana-mana bahagian, minta mekanik memeriksanya. Jangan ambil mudah perkara ini kerana kebocoran ini mungkin keci tapi akan menjadi besar semasa membrek kerana tekanan yang dikenakan ke atasnya.
4. Semasa menambah minyak brek, pastikan minyak brek yang betul spesifikasinya. Dot 3 untuk kegunaan biasa (biasanya kereta yang mempunyai disk di depan dan drum di belakang) dan Dot 4 untuk kegunaan berat (untuk kereta yang mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta berkuasa tinggi). Jika tidak pasti tanya mekanik kerana kesilapan minyak brek boleh menyebabkan keseluruhan sistem brek kita akan mengalami kerosakan terutama pada seal yang diperbuat daripada getah.
5. Sekiranya terdapat kesan calar pada disk atau pada drum, minta mekanik menilai samada boleh pakai lagi atau tidak. Jika kita hendak menukar pelapik brek, saya cadangkan asah kembali disk atau tukar drum kepada yang lebih baik. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang pelapik brek mencengkam disk atau drum. Hasilnya, brek akan kurang berkesan.6. Kerosakan yang selalu berlaku adalah brek 'jam'. Keadaan ini berlaku kerana pelapik brek tidak kembali terapung apabila kita lepaskan brek dan terus mencengkam disk. Kerosakan adalah pada angkup yang mengawal pelapik brek.7. Untuk kereta auto, pelapik brek hadapan akan lebih cepat haus daripada belakang (biasanya dua kali ganda cepatnya), pastikan anda lebih kerap memeriksa pelapik brek hadapan.8. Sekiranya anda ingin mengubahsuai sistem brek kereta anda, pastikan anda mendapat kebenaran bertulis daripada JPJ kerana adalah menjadi kesalahan dan syarikat insuran kita akan melindungi anda sekira kemalangan berlaku disebabkan sistem brek dan sistem brek anda telah ditukar tanap kebenaran JPJ.9. Semasa memandu elakkan kaki daripad sentiasa berada di atas padel brek. Ini dapat menjimatkan penggunaan pelapik brek.10. Semasa menuruni bukit yang curam, jangan gunakan brek, sebaliknya gunakan brek injin (gear rendah) untuk mengawal kelajuan kereta anda.11. Sekiranya anda suka memandu laju dan secara aggresive, tukar pelapik brek kereta anda kepada yang lebih tahan panas seperti project U. Pastikan anda menukar juga sistem saluran minyak brek anda kepada saluran bersalut steel. Ini bagi memastikan sistem brek kereta anda dapat berfungsi dalam keadaan tekanan dan suhu dan tinggi dan tindakbalas brek anda akan lebih cepat apabila padel ditekan.Akhir sekali, cuma pastikan setiap kali anda hantar kereta anda untuk ditukar minyak injin, minta mekanik memeriksa juga minyak brek.Jangan tertipu dengan mekanik yang cuma menukar minyak hitam dan penapis minyak hitam apabila kita menghantar kereta untuk di service dan kita dikenakan bayaran yang tinggi untuk upahnya

Penjagaan Gearbox

Apabila kita membeli kereta baru, semua peralatan adalah baru termasuk gear box. Dan jika kita perhatikan, ada dinyatakan apabila millage kereta kita mencecah 1,000 km, kita perlu hantar kereta untuk service pertama. Service pertama adalah check up terakhir yang sepatutnya dibuat pada semua kereta oleh pengeluar kereta. Perkara yang diperiksa pada service pertama termasuk menukar semua jenis minyak pada kereta termasuk minyak gear box. Jangan abaikan service pertama ini kerana pada masa ini minyak injin dan minyak gear box yang mengandungi lebihan besi atau habuk besi di dalam injin akan dibuang bagi mengelakkan injin dan gear box terhakis.Bagi yang membeli kereta secondhand, apa yang perlu dibuat, tukar minyak gear box sebaik sahaja anda membeli kereta tersebut dan rekodkan bacaan millage kereta anda. Bagi auto, setiap 15,000 atau 20,000 km, tukar minyak gear box anda. Bagi manual, setiap 40,000 atau 50,000 km tukar minyak gear box anda. Perkara ini sangat penting bagi menjamin gear box anda sentiasa bergerak lancar dan dalam keadaan "normal operating temperature" sepanjang masa. Bagaimanapun millage yang perlu bagi menukar minyak gear box bergantung kepada kereta dan jenis gear box(ikut panduan dalam manual kereta). Saya cadangkan setiap dua kali tukar minyak gear box, masukkan sedikit gear treatment. Setiap kali service kereta, minta mekanik memeriksa sekali paras minyak gear box kereta anda. Pastikan ia berada melebihi paras minima. JANGAN MEMANDU SEKIRANYA PARAS MINYAK GEAR KURANG DARI PARAS MINIMA BAGI MENGELAK KEROSAKKAN GIGI GEAR.Bagi kereta manual, semasa memandu jangan sekali-kali meletakkan kaki anda di atas pedal clucth. In boleh memendekkan jangka hayat clucth plate nada dan merosakkan gigi gear kereta anda. JANGAN CUBA LAKUKAN 'SPIN WHEEL'. Laraskan paras clucth supaya berada dalam keadaan yang sesuai dengan panjang kaki anda (minta bantuan mekanik). Jangan paksa sekiranya gear tak masuk sebaliknya cuba lepaskan handbrek dahulu(terutama kancil). Semasa berada di lampu traffic, naturalkan gear dan tarik handbrek. Jangan biar injin melahu dalam keadaan bergear. Minta bantuan mekanik untuk mengenalpasti kelajuan maksimum gearbox kereta anda dan jangan memandu melebihi kelajuan maksimum ini.Bagi kereta auto, pastikan anda faham kegunaan semua paras gear iaitu P, R, D, L, 2 dan 3. Bagi pemanduan biasa, gunakan cuma D dan bila memotong, gunakan "overdrive button". Sekiranya kerata anda tidak mempunyai overdrive button (wira 1.6 mempunyai overdrive button dan tidak pada wira 1.3, 1.5 ,kancil), anda perlu menerima hakikat yang kereta anda tidak boleh dipandu secara aggresive. Jangan gunakan overdrive button pada kelajuan melebihi 100 km/j kerana fungsi overdrive button adalah seperti kita menurunkan gear dari gear 5 ke gear 4 apabila memotong dan tetap pada gear 4 sehingga kita offkan overdrive button. Bayangkan pada kelajuan melebihi 100 km/j kita turunkan gear ke gear 4 atau 3. Kalau kita tak bernasib baik, kita mungkin dapat mengutip segala gear dan skru bertaburan di atas jalan. Gear 2, 3 dan L adalah untuk kegunaan mendaki iaitu apabila kereta kita tidak dapat mendaki cerun yang curam. Paras gear ini hanya untuk kegunaan kelajuan rendah(bergantung pada jenis kereta).Bagi kereta semi auto, triptronik, steptronik. Penggunaan minyak gear box yang direkomenkan oleh pengeluar adalah sangat mustahak. JANGAN SEKALI-KALI MENUKAR JENIS MINYAK GEAR BOX KECUALI MENDAPAT NASIHAT DARIPADA PENGELUAR. Penukaran gear dari tinggi ke rendah juga mesti mengikut kelajuan yang disarankan oleh pengeluar.Sekiranya terdapat lelehan atau kebocoran minyak atau minyak keluar dari gearbox anda, jangan panik, gear box anda tidak rosak, kemungkinan cuma oil seal gear box sudah 'mati'. Cuma periksa paras minyak gear box dengan lebih kerap dan pastikan ianya sentiasa cukup. Setiap kali kita menukar clucth plate, tukar juga oil seal walaupun ianya tidak bocor kerana jangkahayat oil seal dalam gearbox biasanya sama dengan jangkahayat clucth plate.akhir sekali, sekiranya anda menggunakan kereta auto buatan Eropah atau bukan Jepun, pastikan jangan usik apa-apa wayar yang bersambung dengan gear box apabila upgrade sistem bunyi, alarm atau apa-apa pengubahsuaian. Dan cuba 'belai' dan 'memandu dengan lemah lembut', kerana kalau gear box rosak, kos membaiki purata RM2000 dan untuk menukar gear box RM7000 (kedai potong) atau RM12000 (recon dan disahkan EON)(kecuali Perdana V6 = RM 22000).